Сложно описать весь спектр задач, которые в современных условиях возложены на мини-тракторы и прочую технику малой механизации. В тех условиях, где использование мощных тракторов и спецмашин слишком затратно и нецелесообразно, положение спасают мини-тракторы и разного рода мотоблоки с подходящим навесным и прицепным оборудованием. Компактную и маневренную технику с достаточной, тем не менее, мощностью бензинового либо дизельного двигателя давно и по праву оценили хозяйственные владельцы частных домовладений, мелкие фермеры, различные коммунальные предприятия и т.п.
В условиях наполнения рынка относительно недорогими китайскими машинами, выпуск в 2002 году Курганским Машиностроительным заводом своего минитрактора КМЗ-012, относящегося к 0,2 тяговому классу, стало отрадным событием для ценителей отечественной техники.
Большие ожидания к высокой надежности данного трактора вполне оправданны: Курганский машзавод еще с советских времен прославился как производитель военной бронетехники — боевой машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3, обладающих, помимо прочего, высоким экспортным рейтингом. Кроме боевых машин, «Курганмашзавод» имеет большой опыт в постройке гусеничной вездеходной техники, шасси и спецмашин, различных погрузчиков. Забегая наперед, скажем, что оправдания покупателей оправдались, в общем, оправдались. Один из немногих отечественных мини-тракторов — КМЗ-012 — нашел применение в самых разных отраслях по всей стране и за рубежом.
Особенности конструкции
Остов минитрактора КМЗ-012, подобно знаменитым минским тракторам, является сборным и состоит из рамы в передней части, жестко соединенной с редуктором, корпусом муфты сцепления и коробкой передач.
На раме располагается двигатель, который крепится к ней передними опорами через амортизаторы, изготовленные из резины. К картеру жестко крепится корпус сцепления, далее редуктор и, повторимся,коробка передач. В корпусе КПП расположен задний ВОМ (вал отбора мощности), конструктивно же она совмещает в себе главную передачу с дифференциалом, бортовые редукторы с тормозами и ступицами крепления задних колес, являющихся ведущими.
Редуктор является приводом для генератора и переднего ВОМ через карданный вал с промежуточной опорой.
Передние колеса у КМЗ-012 являются поворотными, но не ведущими. Промежуточная опора привода переднего ВОМ через кронштейн жестко крепится к раме и одновременно служит балансирной опорой для балки переднего моста, на ступицах которой крепятся передние колеса. Рулевая трапеция своим левым рычагом через продольную тягу соединена с червячной передачей рулевого механизма, конструктивно расположенного в корпусе сцепления. Управление движением трактора осуществляется с водительского места с помощью рулевого колеса на рулевой колонке с регулируемым углом наклона.
Под откидным водительским сиденьем на кронштейнах в крышке коробки передач размещены аккумуляторная батарея и 21-литровый топливный бак.
Электрооборудование 12-вольтовое, однопроводное, помимо аккумулятора, включает в себя 14-вольтовый генератор Г424 с выпрямителем тока и мощностью 150Вт при частоте вращения 3300 об/мин., две передние фары и одну заднюю для освещения навесных орудий при работе и передвижении в темное время суток, на выносных кронштейнах по обе стороны водительского сиденья двусторонние фонари с указателями поворотов и габаритными огнями со стоп-сигналами. Конечно же звуковой сигнал и индикаторы на приборной панели.
Гидравлика мини-трактора КМЗ-012 состоит из шестеренного гидронасоса НШ-6 с приводом от двигателя, двух гидроцилиндров (по одному на переднюю и заднюю навески), однозолотникового 3-позиционного распределителя и гидрошлангов. Давление в системе в пределах 11-13 МПа, производительность насоса — около 7,2 л/мин.
Использованная схема привода гидронасоса таит в себе один из главных недостатков трактора, который до конца его выпуска так и не устранили конструкторы завода-изготовителя. Дело в том, что при выжатом сцеплении гидравлика КМЗ-012 не работает! От слова совсем. Поэтому приобретение навыка эффективного обращения с гидросистемой потребует некоторого времени в процессе практического знакомства с приобретенным трактором.
Хотя данный трактор с открытым местом водителя, в комплекте поставлялась съемная крыша-тент, обеспечивающая какую-никакую защиту от палящего солнца и небольшого дождя.
Иногда встречаются и довольно странного вида экземпляры с кабиной, которая устанавливалась по предзаказу и обеспечивала неплохие условия для работы в холодное время и дождливый осенний сезон.
Ну а теперь подробнее обо всем.
Двигатель
За все время, пока выпускался КМЗ-012, он оснащался одним из четырех движков, один из которых попадется и вам, если решите приобрести себе именно этот тракторец. Все они плюс-минус одинаковы в эксплуатации и реально увидеть разницу сможет разве что многолетний владелец «курганца», решивший поменять своего железного помощника на модель поновее с другим мотором. И таких, к стати, немало!
Линейка двигателей КМЗ-012, в зависимости от модификации — это изначальный СК-12, а также дизельный В2Ч, импортные VANGUARD 16НР 305447 от «Briggs&Stratton» (США) и HATZ 1D81Z «Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG» (Германия).
СК-12
Двухцилиндровый рядный бензиновый четырехтактник с принудительным воздушным охлаждением. Мощность — 12 л.с. (8,82 кВт) при 3100 об/мин. Максимальный крутящий момент — 24 Н*м. Средний расход бензина — 335 г/кВт*ч (около 3 л. за час работы). Производитель — ТОО «Завод силовых агрегатов», Казахстан.
В2Ч
Данный мотор — дизельный, производился на Челябинском тракторном заводе. Это тяговитый 12-сильный четырехтактник обладает двумя V-образно расположенными цилиндрами. Охлаждение — принудительное воздушное. Номинальные обороты — 3000 об/мин. Расход дизтоплива — 258 г/кВт*ч (около 2,3 л. в час), что делает этот двигатель довольно-таки привлекательным при выборе модификации трактора.
VANGUARD 16НР 305447
Еще один V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, только на этот раз снова бензиновый — от известного американского производителя “Briggs&Stratton”. Мощность мотора уже 14,5 л.с. (10,66 кВт) при 3000 оборотов в минуту. Внедрение этого двигателя позволило существенно улучшить рабочие возможности трактора. Расход же — 381 г/Квт*ч, т.е. чуть больше 4 литров бензина за час. Дополнительный литр топлива по сравнению с казахским СК-12 — такова плата за две с половиной «лошадки» к мощности вашего «железного коня».
HATZ 1D81Z
Немецкие моторы всегда вызывали особое уважение благодаря своей надежности и качеству изготовления. Понятное дело, уже и в Германии несколько иное — более «рыночное» — отношение к выпускаемой продукции, тем не менее, последняя модификация КМЗ-012, оснащаемая двигателем компании «Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG» (Германия), считается наиболее желанным вариантом замены отработавшего свой век трактора для многих владельцев курганского минитрактора ранних модификаций.
Что касается мощности HATZ 1D81Z, то она примерно равна американскому образцу — 14,3 л.с. (10,5 кВт) при 3000 об/мин. Однако это — дизель, причем одноцилиндровый. Расход топлива — 255 г/кВт*ч (ок. 2,7 л. в час), что даже немного меньше челябинского дизеля, поэтому, учитывая прирост мощности, повышение суммарного расхода откровенно мизерное, если сравнить разницу, например, между бензиновыми модификациями.
Четыре двигателя — это четыре модификации, обозначенные соответствующим буквенным индексом, помогающим сразу определить, какой движок предлагается:
- КМЗ-012 — это базовая модель с двигателем СК-12;
- КМЗ-012Ч — с челябинским дизелем;
- КМЗ-012Б — с бензиновым Vanguard от «Briggs&Stratton»;
- КМЗ-012Н — последняя модификация с дизельным Hatz.
Трансмиссия и ходовая часть
Выше мы уже упоминали в общих чертах о трансмиссии минитрактора КМЗ-012. Давайте рассмотрим ее немножко детальней.
Сцепление в данном тракторе фрикционное, ожидаемо сухое однодисковое, постоянно включенного типа.
Механическая шестеренчатая коробка передач с течением времени и с накоплением опыта эксплуатации претерпела некоторые изменения: изначальная формула «5 вперед + 1 назад» видоизменилась в более практичную «4 + 2», сделав эксплуатацию мини-трактора более гибкой и приспособленной для всего спектра сельскохозяйственных и коммунальных работ.
Максимальная скорость движения (базовой модели) передним ходом — 14,4 км/ч, задним — 4,5 км/ч.
Корпус коробки, которая расположена в задней части трактора, служит также в качестве заднего ведущего моста с дифференциалом (с механической блокировкой), бортовыми редукторами и дисковыми тормозами.
На ступицах бортовых редукторов крепятся задние неповоротные колеса с изменяемой шириной колеи 700-900 мм. Стандартный размер шин задних колес — 5,50-16 или 6,00-16.
Тормоза рабочие, они же и стояночные: для этого следует зафиксировать педали под правой ногой водителя в выжатом положении специальной защелкой.
Управляемый передний мост, также с изменяемой в пределах 700-900 мм шириной колеи, собран на балансирной балке, шарнирно крепящейся к промежуточной опоре карданной передачи переднего вала отбора мощности. К рулевому управлению поворотная трапеция подключена продольной тягой. В принципе, управление трактором нельзя назвать тяжелым, однако модификация КМЗ-012Н, обладающая самым большим рабочим весом в 780 кг (с крышей), имеет дополнительное гидравлическое усиление, что делает маневрирование более точным, а управление в целом — более комфортным.
На передние колеса устанавливаются шины 5,00-10.
ВОМ
Вал отбора мощности (ВОМ) — обязательный элемент любого трактора, позволяющий агрегатирование широкого спектра навесного и прицепного оборудования с активной рабочей частью. Наличие же двух ВОМ — заднего и переднего — значительно расширяет функционал трактора, особенно мини- с его спецификой использования.
У минитрактора КМЗ-012 два зависимых ВОМ, по одному с обеих сторон.
Задний ВОМ расположен в корпусе коробки передач, от нее и крутящий момент получает. Скорость вращения — 1000 об/мин при 3 тыс. оборотов коленвала двигателя. Передаваемая на хвостовик мощность — до 93% мощности двигателя.
Подобными характеристиками обладает и передний ВОМ. Крутящий момент он получает, напомним, от редуктора двигателя через карданную передачу с промежуточной опорой.
Различается высота расположения ВОМ над поверхностью земли: передний — 35 см, задний — 43 см.
Устройства агрегатирования
Из устройств агрегатирования, позволяющих использовать многочисленные виды навесного и прицепного оборудования, в минитракторе КМЗ-012 предусмотрены:
- передняя навеска — классическая трехточечная, рычажно-шарнирная, управляемая одним силовым цилиндром, с грузоподъемностью на оси пальцев присоединительной рамки — 100 кгс;
- задняя навеска — рычажно-шарнирная трехточечная, управляемая одним силовым гидроцилиндром, со сцепкой и тяговой вилкой. Грузоподъемность на оси присоединительного пальца — 130 кгс;
- сцепка — присоединительный прямоугольник с размерами 74х30 см, высота над уровнем земли регулируется от 28,9 см до 42,2 см с шагом в 32,5 мм;
- прицепное устройство — прицепной брус с тяговой вилкой с регулируемой высотой точки присоединения от 29,2 см до 39,2 см над поверхностью земли.
Массогабаритные характеристики
Трактор КМЗ-012 во всех его модификациях обладает одинаковыми габаритами: длина без передней навески — 197,2 см (с навеской — 231 см), ширина с установленной минимальной колеей — 96 см, высота без крыши — 197,5 см (с крышей — 204 см).
Агротехнический просвет (клиренс) — 30 см, глубина преодолеваемого брода — максимум 38 см.
Вес трактора колеблется в зависимости от установленного двигателя. Эксплуатационная масса базовой модели без крыши и с передней навеской (наиболее распространенный формат использования) — 677 кг.
Последняя модификация с мотором Hatz считается наиболее тяжелой — 768 кг. в такой же комплектации.
Отзывы и стоимость на рынке
За время выпуска данного мини-трактора на Курганмашзаводе с его конвейера сошли десятки тысяч экземпляров КМЗ-012 в четырех модификациях. На сегодняшний день собрана критическая масса отзывов о его эксплуатационных качествах, несомненных достоинствах и недостатках, которые, конечно же, имеют место у любой техники.
Общее представление — весьма хорошее, условно на твердую «четверку» по пятибальной шкале оценивания, если бы таковое проводилось на официальном уровне.
Нет смысла перечислять все возможности резвого тракторца и используемые навесные устройства. Скажем только, что лучше всего КМЗ-012 зарекомендовал себя во всех видах огородных работ на площадях до 1 га при эффективном максимуме — 5 га. Плюс сенокос на аналогичных площадях, расчистка грунта бульдозерным отвалом и снега зимой,
транспортировка прицепа с грузом в полтонны, обслуживание животноводческих ферм, садовых хозяйств, широкий спектр работ в коммунальных организациях и на не очень масштабных стройках.
«Плюсы» КМЗ-012
- высокая маневренность;
- большие возможности агрегатирования различных устройств;
- ремонтопригодность отечественными запчастями и простое обслуживание;
- довольно-таки надежный трактор;
- выбор мотора из четырех марок, карбюратор или дизель.
«Минусы» КМЗ-012
- упомянутая выше зависимость гидравлики от сцепления;
- зависимые ВОМ — оба момента потребуют обретения специфических навыков и сноровки;
- вопросы к качеству литься деталей коробки из-за многочисленных подтеканий масла и его перерасхода. Устраняется использованием хороших прокладок и термостойкого герметика;
- относительно малый вес трактора, из-за чего заметно снижаются его тяговые характеристики;
- малая ширина задних колес, которые нередко зарываются в мягкий грунт при значительном тяговом усилии.
Некоторые варианты апгрейда
Не были бы наши умельцы достойными последователями товарища Кулибина, если бы не придумали различные способы устранения конструктивных недочетов и улучшения эксплуатационных качеств отечественной техники.
Относительно КМЗ-012 можно выделить несколько наиболее актуальных:
- увеличение эксплуатационной массы посредством дополнительных утяжелителей;
- сдвоенные задние колеса, препятствующие зарыванию в грунт и снижающие при этом удельное давление на него. Поскольку изначально сдваивание не предусматривалось, придется немного повозиться;
- замена гидронасоса на более производительный НШ-10 — тут все совсем просто;
- установка трехсекционного гидрораспределителя, но это надо четко себе представлять, зачем он вам и какие преимущества в работе с гидрообъемным оборудованием он предоставляет.
Цена
Конечно, такого вопроса как цена при покупке минитрактора не избежать, поэтому в любом случае придется посидеть и изучить актуальные предложения на всех доступных интернет-площадках.
Поскольку КМЗ-012 уже некоторое время как снят с производства, совершенно новый экземпляр вам вряд ли где-нибудь встретится, поэтому рассчитывайте максимум на относительно «свежую» модель на вторичном рынке, которая волею судеб после приобретения избежала существенных эксплуатационных нагрузок, при этом попала в толковые руки к бережному хозяину.
В любом случае, на сегодняшний день цены примерно таковы: совсем старенький аппарат — в пределах 60 тыс. рублей, хороший — порядка 160 тысяч, в отличном состоянии — 250-300 тыс. рублей.