Мотокультиваторы и мотоблоки «Нева» давно и прочно закрепились в качестве одних из самых надежных и практичных помощников на дачных и приусадебных участках, огородах и в садах с виноградниками.
В принципе, это и есть та самая «первая ласточка», открывшая в 1985 году эру малой механизации. К сожалению, массового производства мотокультиваторов и мотоблоков в Советском Союзе налажено не было — лишь несколько предприятий, включая ленинградский «Красный Октябрь», как могли, старались удовлетворять растущий спрос в условиях перестройки и общего падения экономики. Для большинства производителей мотоблоки не были основной, и даже профильной, продукцией, соответственно, и производственные мощности были задействованы сравнительно небольшие.
К процессу подключились народные умельцы: из подручных средств и доступных запчастей сооружались мотоблоки и мотокультиваторы, чертежи которых время от времени публиковались в популярных технических журналах, а также передавались из рук в руки. В основе большинства из них лежал МБ-1 «Нева» — его схема считается классической. Да и промышленные образцы тех времен, зачастую, те же МБ-1 с незначительными изменениями.
Что касается мотокультиваторов «Нева», наибольшее распространение получили две модели — МК-80 и МК-100 с модификациями, обусловленными использованием различных двигателей. В продаже имеется немало обеих моделей, а также МК-200 с мотором Robin-Subaru, не говоря уже о вторичном рынке сельхозтехники, однако, согласно официальной информации производителя — ЗАО «Красный Октябрь — Нева» — модельный ряд мотокультиваторов сегодня ограничен всего двумя образцами «сотой» серии — МК100 с двигателем МОТОТЕХНИКА НЕВА собственного производства и МК100Р с силовым агрегатом от Briggs&Stratton (США).
В данной статье рассмотрим обе актуальные модели, а также популярную «в народе» «восьмидесятку» — МК80.
Нева МК-80
Заслужившая добрую славу «восьмидесятая» модель снабжена бензиновым 4-тактным двигателем мощностью 3,5 л.с. от одного из зарубежных брендов. В основном, это Subaru EY-15 или Robin-Subaru GX120.
Безусловно, на вторичном рынке вы можете встретить и модификации с другими моторами, мощностью до 5 «лошадей» (например, Kasei KS168F),
однако все они имеют частоту вращения вторичного вала редуктора 80-120 об/мин., что является золотым стандартом обработки почвы, избегая ее излишней комковатости либо наоборот, пылеобразной структуры, при этом обеспечивая достаточную воздухопроницаемость.
Конструкция мотокультиватора МК-80 проста и надежна в своей простоте. Если коротко, то на стальной раме, собранной из двух Г-образных половин, установлен двигатель, передающий крутящий момент с коленвала на первичный вал шестеренчато-цепного редуктора через ременное сцепление, скрытое для безопасности защитным кожухом с логотипом бренда. Сам редуктор расположен в стальном корпусе в масляной ванне, вторичный вал — с фирменным для «Невы» диаметром 25 мм. Для установки фрез или стальных грунтозацепов от сторонних производителей потребуется применение удлинителей-переходников 25-30 мм, которые имеются в продаже, арт. 005.79.0300-04.
Несмотря на небольшую мощность двигателя, Нева МК-80 способен производить культивацию почвы с шириной захвата до 60-90 см на глубину 16-20 см при помощи установки дополнительных фрез. Для защиты оператора по обе стороны рамы крепятся металлические щитки-«крылья» на всю ширину фрез.
В зависимости от установленного двигателя, расход топлива составляет 0,8-1,8 литра за час работы. Если быть конкретным, то EY-15, обладая несколько большим объемом камеры сгорания, сжигает в среднем 1 л. бензина, GX120 — 0,8 л/час, KS168F — до 1,8 литра. Поскольку изначально мотокультиваторы МК-80 рассчитаны на небольшие участки с разработанной почвой, стандартного топливного бака емкостью 3,6 л. обычно хватает для вспашки среднего участка в 5-7 соток.
В передней части рамы имеется опорное колесо с 2-мя положениями: верхнее, для вспашки, и нижнее, транспортное — для перемещения культиватора к месту работы и обратно.
Установка колеса в транспортное положение позволяет без проблем катить агрегат подобно тележке, удерживая за рукоятки регулируемого руля, прикрепленного к задней части рамы. Там же находится и задняя сцепка для дополнительного навесного оборудования.
Стоит отметить, что ряд культиваторов «восьмидесятой» серии оснащены редуктором с реверсом. Управлять таким устройством очевидно проще: при необходимости прижмите к рукоятке рычаг на правой стороне руля. Там же находится и выключатель зажигания. На левой рукоятке — газ с возможностью фиксации.
Нева МК-100
Выбор «сотой» Невы — это выбор изначально более мощного и функционального культиватора. В остальном же мотокультиваторы Нева МК-100 конструктивно схожи с младшей серией, описанной в предыдущих абзацах.
В данном случае на раму с регулируемым рулем и переднерасположенным опорным колесом-катком, предназначенным для удобства транспортировки культиватора, установлен родной двигатель DM163, производимый под торговой маркой «МОТОТЕХНИКА НЕВА».
Это одноцилиндровый верхнеклапанный 4-х тактник с воздушным, как обычно, охлаждением. Рабочий объем — 163 куб.см, мощность — 5 л.с. (3,7 кВт). Расход топлива, в среднем, составляет 2,2 литра за час работы. Однако развиваемое тяговое усилие в 66 кг позволяет более продуктивно обрабатывать участок, нивелируя немного увеличенный, по сравнению с 80-кой, расход. Бензобак со стандартной емкостью 3,6 л. предназначен для чистого 92/95-го бензина. Пуск двигателя стандартный — вытяжным тросом, глушение — рычагом на руле.
Редуктор улучшенной конструкции, правда односкоростной (без реверса). В алюминиевом корпусе расположен цепно-шестеренный механизм, смазанный с завода консистентной смазкой. Такую смазку менять не нужно, поэтому в дополнительном уходе редуктор Нева МК-100 не нуждается.
Помимо прочего, улучшена форма корпуса редуктора: он стал более обтекаемым. Не в аэродинамическом смысле, конечно, а в смысле взаимодействия с грунтом, не мешая фрезам заглубляться в почву.
Захват фрез от 65 до 90 см., глубина рыхления — 16-20 см. Конструктивно обусловленная скорость вращения вторичного вала редуктора — 87-125 об/мин (выше было описано, чем обусловлен данный параметр).
Вес аппарата — около 46 кг.
Установкой задней сцепки решается вопрос использования дополнительного навесного оборудования, причем не нужно ничего искать «на стороне» — практически полный перечень идеально рассчитанных для своих мотокультиваторов и мотоблоков инструментов производит ЗАО «Красный Октябрь — Нева». А с мотокультиватором Нева МК-100, установив на него колеса либо металлические грунтозацепы, можно пахать, рыхлить, нарезать борозды, окучивать грядки, пропалывать междурядья, сажать и выкапывать картофель.
Нева МК-100Р
Данный культиватор — это модификация предыдущей модели, которая обладает точно такими же характеристиками. Исключение составляют лишь два отличия — двигатель и редуктор с реверсом для заднего хода.
Американские моторы Briggs&Stratton прочно утвердились на отечественном рынка, полюбились и производителям средств малой механизации, и обычным владельцам таких средств в качестве замены изношенного силового агрегата. Это недорогие, однако очень неплохие, выносливые и экономичные двигатели.
В модификации МК-100Р предусмотрен 4-х тактный одноцилиндровый Briggs&Stratton CR750 с верхним расположением клапанов. Его мощность — 5 «лошадей», расход топлива — 1,45 л/час при рабочем объеме 163 куб/см. Топливный бак 3,1 л., по объему немного меньше предыдущих.
Как мы сказали, редуктор имеет заднюю скорость, которая включается рычагом на правой рукоятке руля и представляет собой приятный бонус для пользователей. В во всем остальном это точно такой же мотокультиватор, как и МК-100 с «родным» мотором.
Подводя итог
Мотокультиваторы «Нева», как новые модели, так и актуальные на вторичном рынке, относятся к среднему ценовому сегменту и вполне оправдывают свою стоимость высокой производительностью, неприхотливостью и ремонтопригодностью.
Новые МК-100 продают в среднем за 26-28 тыс. рублей; МК-100Р — 30-31 тыс.руб.; МК-80 — 25-27 тысяч.
