Владимирский тракторный (в последние годы — «моторно-тракторный») завод до своего закрытия в 2018-м выпустил на советские, а затем и российские просторы множество (больше миллиона) легких тракторов, которые до сих пор славятся надежностью и неприхотливостью. Немало «Владимирцев» экспортировалось и в соседние страны. Машины, в основном, соответствовали своему времени и хорошо вписывались в довольно нетребовательные советские стандарты. Самым же популярным из всей линейки оказался небольшой и маневренный Т 45 «Владимирец», который пришелся по душе как аграриям, так и коммунальным службам, отлично справляясь с широким спектром обязанностей.
Тем не менее, многолетняя эксплуатация «владимирцев» выявила ряд досадных просчетов, да и устарели они и морально, и технически. Поэтому в 2001-м на конвейер был поставлен перспективный трактор, способный на равных потягаться и с современными «китайцами», и даже с более мощным МТЗ-80. Модель получила наименование ВТЗ 2048 и, хотя вполне оправдала ожидания конструкторов и конечных пользователей, дальнейшего развития не получила из-за экономических проблем, свалившихся на завод и приведших, в итоге, к его закрытию.
Колесный трактор 0,9 тягового класса ВТЗ 2048 и его более популярная полноприводная модификация 2048А относится к универсально-пропашным тракторам, он совместим со всеми мыслимыми навесными и прицепными орудиями и приспособлениями и пригоден для всех полевых, садовых и огородных работ, чему способствует, к стати, изменяемая ширина колеи передних и задних колес!
Малые габариты и высокая маневренность «прописали» ВТЗ 2048 в садовых хозяйствах и на виноградниках, эти же свойства плюс возможность «навесить» самое разнообразное оснащение послужили основанием для широкого внедрения в автотракторный парк городских коммунальных служб.
Общие характеристики трактора ВТЗ 2048
- Габариты (д/ш/в): 3,73х1,65х2,54 м;
- База — 2,45 м;
- Дорожный просвет — 0,35 м;
- Колея изменяемая: передних колес — от 1,32 до 1,55 м, задних — от 1,2 до 1,49 м.;
- Вес — 2,62 т;
- Скорость движения: мин. — 1,5 км/ч, макс. — 23,8 км/ч;
- Грузоподъемность навески, максимальная — 1 т.
Рама сварная, выполнена по полурамному типу и имеет конструктивные различия в зависимости от переднего моста, который в модификации 2048А является ведущим. Состоит из литого переднего кронштейна, двух задних кронштейнов и продольных труб, к которым приварены кронштейны для передних опор двигателя. Кроме полурамы, несущая часть трактора состоит из соединительного корпуса, картера КПП, а также двух рукавов и корпусов бортовых передач.
Трактор ВТЗ 2048 оснащен надежными дисковыми тормозами и гидроусилением рулевого управления. Поворотными являются передние колеса меньшего диаметра (классическая схема).
Как сказано выше, ширина колеи передних и задних колес может изменяться в ощутимых пределах, что повышает эксплуатационную ценность трактора при возделывании огородных культур и междурядной прополке, позволяя высаживать (высевать) растения с оглядкой на агрономические нормы, а не ширину колеи имеющегося в наличии трактора.
Задние колеса для обеих модификаций — 320-710 (12,4х28), передние — 170-406 (6,0х16) для 2048, и 210х508 (8,3х20) для 2048А.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель перешел «по наследству» из предыдущей модели, поскольку зарекомендовал себя надежным, долговечным и экономным. Это Д-130 собственного производства, который имеет следующие характеристики:
- Мощность — 33,1 кВт (45 л.с.) при 2 тыс. об/мин;
- Макс. крутящий момент — 177 Нм;
- Количество цилиндров — 3, расположенные вертикально;
- Рабочий объем — 3,12 л;
- Охлаждение — воздушное, принудительное;
- Запуск — электростартером;
- Частота вращения ВОМ — 540 об/мин.
Мощности двигателя не достаточно, чтобы ВТЗ 2048 смог на равных потягаться в производительности, скажем, с МТЗ-80, однако, уступая в скорости выполнения работ, он, в итоге, оказывается в 1,5-2 раза экономичней, что в условиях небольшого хозяйства зачастую ставится во главу угла. Удельный расход дизтоплива составляет 241 г/кВт*ч при эксплуатационной мощности и 236 г/кВт*ч — при номинальной.
Трансмиссия на ВТЗ 2048 «заточена», в первую очередь, на маневренность трактора, что, в сочетании с компактностью габаритов, делает его незаменимым в условиях ограниченного пространства, такого как садово-тепличное, огородное или коммунальное хозяйство, поле с относительно небольшой площадью обработки. Сцепление сухое, постоянно включенное, двухдисковое. Коробка передач традиционная, механическая, с 8 передними и 6 задними передачами, которые переключаются посредством кулисного механизма.
В полноприводной модификации ВТЗ 2048А передний мост подключается через раздаточную коробку в случаях излишней пробуксовки постоянно ведущих задних колес.
Гидравлика
Гидравлическая система трактора характерна для «владимирцев» и основана на все том же шестеренчатом гидронасосе (НШ-10В-3Л), который приводится от маховика двигателя через муфту шарикового типа. Для регулирования потока используется двухзолотниковый гидрораспределитель Р80-2. Работу навески обслуживает гидроцилиндр Ц75, рулевого управления — Ц52х190 в паре с насосом-дозатором Д100-10.16-02.
Кабина
Кабина трактора ВТЗ 2048 (2048А) одноместная, двухдверная, выполненная на основе жесткого металлического каркаса, что позволило увеличить общую площадь застекления и, соответственно, обзор механизатору.
Устанавливается на раму на резиновых амортизаторах. Удобство сидения обеспечивается его подрессоренной установкой и регулировкой по двум осям в соответствии с ростом и весом водителя. Лобовое и заднее стекла оснащены электромеханическими очистителями.
В данной модификации удалось решить одну из больших проблем предшественников — холод и критически мерзнущие ноги механизаторов в зимнее время. Нынешняя кабина, несмотря на простоту конструкции и невысокую стоимость трактора, обладает эффективными системами отопления и вентиляции, на удивление тихая и обладает минимальными вибрациями.
Выводы по трактору ВТЗ 2048
Об универсальности ВТЗ 2048 (2048А), его неприхотливости в эксплуатации и надежности при простоте конструкции, говорилось вначале. Эти же выводы подтверждаются, в основной массе, отзывами руководителей хозяйств и рядовых механизаторов, которые, кроме того, указывают на его великолепную ремонтопригодность даже в полевых условиях.
Некритичным для подобной техники недостатком, однако сильно портящим общее впечатление, является качество сборки трактора: слишком большие зазоры, сорванная резьба, отсутствие гаек, установка с завода дешевых шланг и трубок явно низкого качества, недозатянутые резьбовые соединения — эти и другие недочеты присутствуют, хотя, в большинстве случаев, легко устранимы.
Относительно малая мощность является, тем не менее, достаточной для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ на относительно небольших возделываемых площадях, а также в городских условиях для механизации коммунальных служб.
Еще одним неоспоримым преимуществом колесного трактора ВТЗ 2048 (2048А) является его экономность как в плане расхода горюче-смазочных материалов, так и в плане технического обслуживания. Стоимость же на вторичном рынке (модель уже не выпускается) колеблется в пределах 200-400 тыс. рублей и является доступной для средних и большинства малых фермерских хозяйств.
