Мотоблоки «Агат» российского производства известны среди поклонников малой механизации сельского хозяйства и имеют, в основном, положительные отзывы. Это легкие и мощные устройства, которые, тем не менее, способны управиться практически с любой задачей, которая может возникнуть на приусадебном или дачном участке. И не только: наличие снегоуборщика среди штатного навесного оборудования расширило сферу применения данного мотоблока до городских условий.
Производит линейку интересующих нас мотоблоков АО ГМЗ «Агат» (г. Гаврилов-Ям Ярославской области, РФ), который и дал им, так сказать, свое имя. Данная продукция появилась у машиностроительного завода в 2002 году рамках конверсии производства, частично перепрофилировав оборонное предприятие, выпускавшее топливную аппаратуру и другое оборудование для самолетов, на выпуск товаров для гражданской сферы. В сложные своей неопределенностью и слабым финансированием 1990-е завод заключил договор на сборку популярных мотоблоков «Салют-5» с московским предприятием, а после завершения сотрудничества продолжил развивать данное направление, предложив рынку свои мотоблоки под торговой маркой «Агат».
Не можем сказать, на каких условиях выпускались первые «агаты», однако в конструктивном плане это были абсолютно те же «Салют-5», только в качестве двигателя устанавливались 5-7-сильные китайские одноцилиндровые четырехтактники. Позднее предприятие разработало свою модель и сейчас официально производится линейка из 6 наименований, которые отличаются, в основном, установленным двигателем и наличием/отсутствием электростартера. Кроме того, к этим мотоблокам производится широкий спектр специально разработанного оборудования, максимально расширяющего их функционал и области применения.
Общие характеристики мотоблока
Все модификации мотоблока «Агат» выполнены по одной конструктивной схеме и, в общем, представляют собой агрегат, смонтированный на прочной стальной раме из двух угольников. При помощи болтовых соединений к раме крепятся опора, двигатель, основной редуктор, регулируемая рулевая колонка и металлические защитные крылья. Надо сказать, конструкция мотоблока максимально разборная, что позволяет, после небольших манипуляций, перевозить его даже в багажнике легковушки!
У всех моделей «Агата» можно выделить ряд общих характеристик:
- габариты (д/ш/в) — 1,51х0,62х1,33 м;
- дорожный просвет — 12 см;
- радиус поворота — 1,5 м;
- скорость: I передача — от 2,8 до 3,6 км/ч, II передача — от 3,5 до 7,8 км/ч;
- диаметр: колес — 41 см, фрез — 31 см.
Главный редуктор, посредством которого крутящий момент от двигателя передается на ходовой вал с надетыми на него колесами или фрезами, представляет собой шестереночную конструкцию, собранную в заполняемом маслом алюминиевом корпусе. Полностью зубчатая передача (в отличие от, например, цепной, как на МК-1А «Крот») считается более надежной и способной выдерживать большие нагрузки.
Особенностью главного редуктора является наличие 3-х переключаемых скоростей — двух переднего хода и одной реверсивной, т.е. задней. Рычаг переключения скоростей находится на корпусе редуктора, что не очень удобно при эксплуатации мотоблока, однако несколько упрощает конструкцию и, соответственно, снижает конечную стоимость.
Главная передача (от двигателя к принимающему валу редуктора) клиноременная, сцепление выполнено по многократно отработанной натяжной схеме: управляемый расположенным на рукоятке рулевой колонки рычагом натяжной ролик производит натяжение приводного ремня, устраняя его пробуксовывание на шкивах.
Все модификации мотоблока «Агат» отличает низкий центр тяжести, вынесенный вперед: это удачное конструктивное решение, поскольку с таким аппаратом удобней работать и, к тому же, его практически невозможно опрокинуть.
О двигателях рассказать особо нечего, так как устанавливаются разные их модели от китайских, японских и американских брендов, производящихся в Китае. В настоящее время завод-изготовитель комплектует свои мотоблоки такими двигателями, как Lifan 168F2, Lifan 170F, Honda GX200, Hammerman HE168F1, Briggs&Stratton Vanguard и Briggs&Stratton RS с рабочим объемом от 187 до 212 см3 и максимальной мощностью от 6,5 до 7 л.с. Однако имеется возможность установки моторов мощностью до 15-17 «лошадей»!
Отличительные особенности некоторых моделей
На вторичном рынке можно найти различные модификации мотоблока «Агат» с разными двигателями в нередко в хорошем состоянии. От некоторых двигателей отказались по разным причинам, таким как высокая стоимость или недостаточное качество. В настоящее время на мотоблоки устанавливают указанные выше моторы, из которых наиболее «рабочий», по отзывам, китайский Lifan.
Рассмотрим три наиболее характерных модификации из актуального на сегодняшний день модельного ряда.
«Агат» BS (RS 6,5)
Мотоблок общего назначения, предназначенный для всех видов работ при условии использования соответствующего дополнительного оборудования.
Двигатель на данной модификации — американский Briggs&Stratton RS, произведенный (как и все в наше время) в Китае. Карбюраторный, 4-тактный, одноцилиндровый. Рабочий объем — 192 см3, мощность — 6,5 л.с., расход топлива — 310 г/кВт*ч при емкости топливного бака 3,75 л. Передача на главный редуктор — клиноременная, передаточное число можно изменять перестановкой ремня на шкивах. Сцепление натяжного типа; редуктор шестеренчатый трехскоростной, с реверсом.
Рулевая колонка регулируемая по высоте. Рычаг сцепления оснащен фиксатором во включенном положении, что очень удобно, т.к. избавляет оператора от необходимости постоянно выжимать рычаг, перегружая кисть руки. Вес аппарата — 87,5 кг. Расчетные параметры обработки почвы: захват по ширине — до 90 см, глубина рыхления — до 25 см.
«Агат» X 6,5
Мотоблок общего назначения, которому по плечу все виды работ с соответствующим дополнительным оборудованием.
На данной модификации «Агата» двигатель GX200 от Honda — компании, которая в представлении не нуждается. Это также карбюраторный одноцилиндровый четырехтактный движок, с рабочим объемом 196 см3 и мощностью 6,5 л.с. Емкость топливного бака — 3,1 л. расход топлива — 374 г/кВт*ч. Конструктивно и по параметрам обработки почвы мотоблок соответствует вышеописанному, вес — 83,7 кг.
«Агат» Л 6,5
Lifan — весьма популярный и доступный китайский двигатель, который зачастую проявляет себя «не по-китайски» надежным и долговечным.
На мотоблоке Л 6,5 установлен 6,5-сильный одноцилиндровый карбюраторный 4-тактный мотор Lifan 168F2 с объемом цилиндра 196 см3. Объем бака — 3,6 л, расход — 395 г/кВт*ч. Конструктивно сходен с предыдущими, ширина обработки почвы — до 80 см, глубина рыхления — до 25 см. Вес мотоблока — 84,7 кг.
Применение мотоблока «Агат»
Мотоблоки «Агат» изначально задумывались как устройство малой механизации труда общего назначения. Лучше всего зарекомендовав себя как мотокультиватор (с фрезами вместо колес),
они, тем не менее, прекрасно справляются со вспашкой средней глубины рыхления почвы: за два-три прохода распахиваются даже целинные земельные участки, правда, следует щадить двигатель, не давая ему слишком больших нагрузок.
Кроме вспашки, на огороде мотоблокам «Агат» находится применение для прополки, посадки картофеля (и других клубневых культур) и его окучивания с последующей уборкой.
А для перевозки выращенного урожая с огорода домой (очень часто земельные участки под огород выделяются на значительном удалении за пределами населенного пункта) хорошо послужит полуприцеп с грузоподъемностью до 500 кг (включая вес водителя, естественно).
К передней части мотоблоков «Агат» может крепиться роторная косилка сегментного типа «Заря», которая предназначена для покоса травы и зерновых культур.
Два ротора со стальными сегментами-«ножами» приводятся в действие от шкива мотоблока посредством ременной передачи.
Конструкция косилки оказалась весьма удачной и нареканий у пользователей, как правило, не вызывает: скошенная растительность укладывается в ровные валки, срезу поддаются растения со стеблями любой жесткости — даже одиночные кустарники препятствием для «Зари» не являются.
Для очистки территории от снега предназначен снегоуборщик шнекового типа СМ-06, специально разработанный для мотоблоков «Агат» и «Салют».
Ширина захвата — 60 см, дальность выброса снега — до 12 м, толщина снежного покрова — 30 см. Мотоблок со снегоуборщиком с успехом используют коммунальные службы, а также различные предприятия для расчистки своих внутренних и прилегающих территорий. А применение вращающейся щетки типа ЩРМ-1 позволяет качественно вымести и буквально отполировать тротуар, мостовую или даже городскую площадь!
Установка в передней части мотоблока специальной лопаты-отвала превращает его в самый настоящий мини-бульдозер, пригодный как для расчистки территории от снега, мусора, так и разравнивания грунтовой площадки. Ширина прохода с отвалом ЛМ-100 составляет 1 м.
Вызывают интерес и т.н. адаптеры (или колесные модули), которые, представляя собой рамную четырехколесную конструкцию, с мотоблоком в качестве движителя превращают его в настоящий минитрактор!
Оператору теперь нет нужды ходить следом, но сидя за рулем управлять покосом, снегоуборкой или обработкой почвы. Думается, правда, что с более мощным 15-сильным «движком» дело пойдет лучше.
Особенности эксплуатации мотоблока (отзывы)
Мотоблоки «Агат» различных модификаций достаточно широко распространены, а потому на сегодняшний день накопилось немало отзывов от пользователей об этой технике, в основной массе — положительных. Независимо от модели, это практичные и удобные в использовании машинки, лучше всего показавшие себя в качестве мотокультиватора, резво и очень качественно взрыхляя почву средней плотности при помощи штатных фрез, идущих в комплекте.
К стати, отменно рассчитанные для качественного рыхления, изготавливаются фрезы из стали среднего качества, их чаще приходится затачивать и, соответственно, заменять новыми. Это одна из жалоб пользователей, и, скажем откровенно, некритичная.
Похуже обстоит дело с редуктором. Являясь маслонаполненным, конструкция почему-то не предусматривает наличия контрольного щупа: для проверки количества масла его приходится сливать в мерную емкость, что хлопотно и занимает время. А проверять уровень масла приходится, так как в большинстве случаев уже через несколько дней активной работы на переключателе скоростей и на ходовом валу появляются подтеки масла, что может указывать на ненадлежащее качество сальников.
В некоторых случаях имеют место спорные жалобы на повышенную вибрацию на рукоятках рулевой колонки, иногда мотоблоку не хватает собственного веса и приходится приспосабливать к нему балласт. Тем не менее, в основном отзывы об «Агате» положительные, а недостатки, в принципе, соответствуют характерным «болезням» всех мотоблоков, независимо от производителя.
