В линейке машин Минского тракторного завода присутствуют модели, относящиеся к различным категориям, сформированным, в основном, по тяговому классу и основному предназначению. Следует сказать, что подавляющее большинство тракторов МТЗ многоцелевые с определением какого-либо основного вектора использования, и лишь небольшая часть продукции представлена отраслевыми машинами с ограниченной сферой применения. Несомненно, одним из хитов бренда «Беларус» является колесный трактор МТЗ-1523 с несколькими модификациями, включая тропическую. Далее рассмотрим базовую модель, а также отметим главные отличительные черты каждой из актуальных на сегодняшний день модификаций.
Трактор Belarus-1523 — а именно так сегодня принято называть продукцию Минского тракторного завода, хотя, в основном, по привычке используют знакомую аббревиатуру “МТЗ” — нельзя отнести к энергонасыщенным машинам, однако это мощный аппарат 3 тягового класса, который в своем классе соседствует с такими известными тракторами, как Т-150 или ДТ-75. Основное предназначение — широкий спектр сельскохозяйственных работ, однако технические позволяют использовать данный трактор и в других отраслях.
Определяющим фактором функционального преимущества данного трактора в сравнении, скажем, с народным любимцем МТЗ-80(82), можно считать его двигатель, мощностные характеристики которого позволяют отнести машину к солидному 3-му тяговому классу.
Двигатель
Базовая модель МТЗ-1523 оснащается двигателем ММЗ Д-260.1, изготовленным на Минском моторном заводе. Это 4-тактный 6-цилиндровый (рядный) турбодизель с непосредственым впрыском топлива мощностью 148 л.с./109 кВт при 2100 об/мин и с рабочим объемом 7,12 л. Максимальный крутящий момент — 622 Н*м, коэффициеннт запаса крутящего момента — 20%. Удельный расход топлива — 227 г/кВт*ч (это около 25 л/час), сдвоенный топливный бак объемом 250 л. (130+120 литров) обеспечивает хорошую автономность работы трактора на удаленных участках — до десяти часов работы без дозаправки. Относится к экологическому стандарту Stage 0. Электрогенератор мощностью 1,5 кВт, напряжение бортовой сети — 12 В, пусковаая система — 24-вольтовая.
Охлаждение двигателя — жидкостное, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости при помощи центробежного насоса.
Модификации трактора различаются, главным образом, характеристиками силового агрегата — модификациями все того же Д-260.1. В зависимости от модификации, моторы могут дополнительно оснащаться интеркулером, катализатором того или иного типа, прогрессивной системой непосредственного впрыска Common Rail. Внедрение подобныхсистем позволило добиться более высоких мощностных характеристик: 150-153 л.с. (111-112,4 кВт), крутящий момент — до 660 Н*м с коэффициентом 25%. При этом расход топлива несколько отличается от базового варианта — от 250 г/кВт*ч до более экономных 222 г/кВт*ч в высших модификациях.
Уточним актуальные модификации трактора и установленные на них двигатели:
- МТЗ-1523/1523Т1 (Т — тропический вариант) — Д-260.1;
- МТЗ-1523.3/1523Т1.3 — Д-260.1S2;
- МТЗ-1523.4 — Д-260.1S3A;
- МТЗ-1523.5 — Д-260.1S3B;
- МТЗ-1523.6 — Д-260.1S4.
Трансмиссия
Трансмиссия у всех модификаций трактора Беларус-1523 практически одинакова, но может слегка отличаться в некоторых случаях наличием гидроусилителя муфты сцепления. Сцепление фрикционное, выполнено по двухдисковой «сухой» схеме, постоянно замкнутого типа.
Крутящий момент через муфту сцепления передается от коленвала мотора на синхронизированную механическую коробку переключения передач ступенчатого типа. По предзаказу (МТЗ-1523.4 и МТЗ-1523.5) может оснащаться гидроусилителем механизма включения передач. Количество передач (передних/задних) — 16/8, в ряде случаев — 24/12.
Скорость передвижения трактора немаленькая: передним ходом может достигать 32,3 км/ч, задним — 15,5 км/ч. В сочетании с большой тяговой силой такие характеристики востребованы, помимо прочего, в транспортной и дорожно-строительной сфере.
Ходовая система
Все трактора серии Беларус-1523 выполнены по колесной схеме 4х4, с ведущим управляемым передним мостом.
Передний мост поворотный, цельнобалочный, с планетарно-цилиндрическим колесным редуктором и самоблокирующимся дифференциалом. Привод передних колес осуществляется от раздаточной коробки через карданный вал с трехрежимным электрогидравлическим управлением. В качестве опции завод предлагает передние грузы, максимальный вес которых может достигать 1,25 т. для повышения сцепных качеств машины и ее управляемости в специфических условиях.
Рулевое управление — гидрообъемное, при помощи рулевой тяги и двух гидроцилиндров.
Задний мост — составной, с планетарным колесным редуктором и коническим закрытым блокируемым дифференциалом, с постоянным приводом.
Колеса на МТЗ-1523 стандартной компоновки — задние увеличенного диаметра, передние рулевые — меньшего размера. Шины с агрессивным протектором R-1 (по общепринятой американской классификации колесных дисков и шин TRA — Tire and Rim Association), более известным как «ёлочка». Причем как на задних, так и на передних.
Размер шин: задние — 520/70R38, передние — 420/70R24.
Для улучшения ходовых качеств и снижения удельного давления на грунт колеса сдваивают установкой через проставку дополнительного колеса. Комплект для сдваивания задних колес поставляется стандартно, полный комплект на все колеса — опционально, за отдельную плату.
Тормоза у трактора 8-дисковые, в масляной ванне (т.н. «мокрые»), с гидростатическим приводом от двойной раздельной педали в кабине. Воздействуют на задние колеса, служат в качестве рабочих и, через отдельный механический ручной привод, стояночного. Выполнены, как обычно, на ведущих шестернях бортовых передач, с внешней стороны (правый и левый), в отдельных стаканах.
ВОМ
Важнейшим элементом для агрегатирования большого количества активного навесного и прицепного оборудования является вал отбора мощности (сокращенно ВОМ). Беларус-1523 оборудован задним независимым 2-скоростным ВОМ — на 1000 об/мин и 540 об/мин, а также синхронным ВОМ со скоростью вращения, находящейся в прямой зависимости от скорости движения трактора и составляющей фиксированную величину — 3,8 оборота на 1 метр пути.
Переднего ВОМ на данном тракторе в базовой комплектации нет, однако по предзаказу возможна его опциональная установка в заводских условиях. Скорость вращения переднего ВОМ — 1000 об/мин (по часовой стрелке) при скорости вращения коленвала 1850 об/мин, максимальная реализация мощности на хвостовике — 60 л.с. (44 кВт).
Гидронавеска
Незаменимый и обязательный элемент конструкции любого трактора — гидронавеска, служащая для агрегатирования навесных и прицепных приспособлений. Без навески ценность трактора как рабочего инструмента равна почти что нулю. МТЗ-1523 оборудован задней гидронавесной системой раздельно-агрегатного типа с грузоподъемностью, равной 6,5 тонн. Максимальная общая масса буксируемого прицепа на ровной местности и уклонах до 12о включительно — 15 т.
Регулирование глубины обработки почвы производится автоматически при помощи электрогидравлической системы с силовым, позиционным и смешанным регулировочными способами.
Управление раздельно-агрегатной гидронавеской осуществляется из кабины при помощи оборудования Bosch.
Работа гидросистемы обеспечивается насосом шестеренчатого типа НШ-32 или его аналогом с продуктивностью 55 л/мин, способным поддерживать в системе давление до 20 мПа. Емкость гидробака — 35 л.
Расширение функциональности трактора Беларус-1523 возможно при помощи устанавливаемого по отдельному заказу покупателя переднего гидронавесного устройства с грузоподъемностью до 2 тонн.
Кабина
Кабина МТЗ-1523 характерная для современных «Беларусов» и придает трактору узнаваемый облик. Цилиндрические стекла с легкой тонировкой (у тропических модификаций плотность тонирования отличается в большую сторону) создают максимально возможную обзорность для тракториста, а металлический гнутый каркас обеспечивает современный уровень безопасности. Плотность конструкции хорошо защищает тракториста от пыли; при необходимости окна и двери открываются для вентиляции внутреннего пространства кабины.+
Базовый уровень комплектации — очистители стекол с омывателями, зеркала заднего вида, печка, подрессоренное сиденье, реверсивный пост управления.
Опционально по предзаказу — кондиционер и дополнительное боковое сиденье со спинкой.
Массогабаритные характеристики
Трактор Беларус-1523 обладает достаточно большими габаритами — 4,71х2,25х3,0 м. и колесной базой 2,76 м.
Агротехнический просвет (клиренс) — 0,62 м. Трактор способен преодолеть вброд водоем глубиной до 0,85 м. Радиус поворота (минимальный) — 5,5 м.
Эксплуатационная масса — 6 т. Удельное давление на грунт — 150 кПа.
Как у любого современного колесного трактора, предназначенного в первую очередь для сельского хозяйства, колея изменяема в определенных значениях: по передним колесам — 1,54-2,09 м; по задним колесам — 1,6-2,44 м.
